在成都车展上，宝骏RC-6正式以8.48-12.38万元价格上市，全系搭载1.5T发动机的宝骏RC-6，可谓是目前所有在产轿跑SUV最便宜的车型，又能否改变目前表跑SUV在国内叫好不叫座，车企只能赚吆喝的局面呢？

国产轿跑SUV叫好不叫座根本在于价格不实惠？

据统计，目前国产的自主和合资轿跑SUV有启辰T90、吉利星越和长安CS85 Coupe及马自达CX-4等，以上车型在7月份的单月销量分别为823辆、2140辆、1858辆和2695辆，反而目前起价最低的启辰T90销量最低迷，定价最高的马自达CX-4销量最高，但不管怎么样，所有这些轿跑SUV都不算畅销。那么，为何国内轿跑SUV依然是叫好不叫座？

难道是轿跑SUV不够动感？当然不是！其实对于现在越来越多千篇一律的SUV造型，年轻人来说已经出现审美疲劳，而轿跑SUV的问世恰好改变了审美疲劳，好看的轿跑SUV为何卖不动？难道是不够使用？其实也不是。那么，究竟是什么原因导致了目前轿跑SUV不够热销，根本还是个性化差异化的轿跑SUV还是小众市场。

论颜值，轿跑SUV不输于千篇一律的城市SUV造型；论实用性来说，溜背式设计的轿跑SUV的确后备箱空间不及同级同尺寸的城市SUV后备箱大。也就是说，轿跑SUV不及其他SUV那么能装，溜背式设计导致后排头部空间也略低于其他SUV。编辑觉得，不是轿跑SUV不够实用，主要还是价格没有到底。

宝骏RC-6颠覆了轿跑SUV不够大和不够便宜痛点

不管是启辰T90、星越、哈弗F7X和长安CS85 Coupe等车，其实都比同级城市SUV价格略高，价格才是阻碍轿跑SUV叫好不叫座的根本。就拿哈弗F7X来说，F7X和F7起价分别为11.99万元和10.90万元，轿跑SUV比同平台开发的其他城市SUV价格至少高了1万元，所以才有其他SUV畅销而轿跑SUV卖不好的局面。

宝骏RC-6的上市就打破了以前轿跑SUV比其他SUV价格高的局面，8.48万元的起价可谓是目前国产轿跑SUV最便宜的车型，可便宜归便宜，起价比曾经最便宜的轿跑SUV启辰T90还低了2.5万元，而宝骏RC-6却有着比启辰T90、哈弗F7X、长安CS85 Coupe和星越便宜很多的价格，更重要的是4925毫米的车长和2800毫米的轴距，颠覆了以上所有轿跑SUV的尺寸，空间大是宝骏RC-6的最大亮点。

当然，虽然有着191毫米底盘间隙的宝骏RC-6，却车身高度只有1580毫米，让宝骏RC-6的乘坐头部空间不够高，但却增强了宝骏RC-6的轿跑运动样的视觉冲击。

宝骏RC-6动力总成胜在够用和稳定

大空间还有便宜价格，这正不是国内消费者喜欢的花更少的钱买更大的车的需求点吗？的确如此，尽管宝骏RC-6是全系搭载1.5T发动机，与全系搭载2.0T的长安CS85 Coupe和星越没法媲美，甚至动力也不及同排量1.5T发动机的哈弗F7X，只是动力比启辰T90的1.4T车型强点，这并不影响那部分花小钱买大车的消费者购车，毕竟1.5T够用了，买个轿跑SUV的壳和大空间，要买真正的轿跑SUV还是的2.0T才有钢炮的驾驶感觉，但超出预算的购车费用谁承担？自己。

在变速器方面，宝骏RC-6配备6MT和CVT变速器，虽然变速器比哈弗F7X、星越和长安CS85 Coupe都有匹配的7DCT双离合变速器档位那么多，换挡效率也没那么快，但CVT胜在稳定耐用，甚至CVT的成本可能比7DCT还低，但普通老百姓用车要的关键是稳定。

丰富科技配置弥补后扭力梁非独立悬架不足

在所有轿跑SUV阵营里，除了宝骏RC-6是后扭力梁的非独立悬架，其余车型都是后多连杆独立悬架，再次证明宝骏RC-6只有轿跑SUV的形和更大空间，却没有轿跑SUV该有的神之动力和腿。诚然，扭力梁悬架不及多连杆悬架在高速过弯和不平路面抗车身侧倾和吸收颠簸能力那么强，但却增加了第二排乘坐空间和后备箱空间。

在配置上，宝骏RC-6低配甚至还是配备的传统手刹，但全系标配胎压显示、ESP车身稳定、后驻车雷达、上坡辅助、10.25英寸中控液晶屏、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等配置弥补了后悬架的不足，且在消费者看得见，用得着的地方，宝骏RC-6下足了功夫。

写在最后

尽管宝骏RC-6看起来像轿车、SUV，轿跑？或许有人觉得不伦不类，但是宝骏RC-6的确造型个性，颠覆了目前轿跑SUV的设计，其车身尺寸和空间在所有轿跑SUV阵营里都有优势，甚至还有低至8.48万元的起价，尽管后扭力梁非独立悬架和1.5T发动机有些遗憾，但丰富的配置和便宜的价格弥补了不足，目前轿跑SUV不畅销的根本还是空间不够大和价格不够低，而宝骏RC-6恰好解决的消费者的痛点。

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